Rover Freunde Deutschland e.V.

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Der Rover P6 V8 4,5 Liter Renntourenwagen   Der P6 mit dicken Backen - wir verdanken ihn dem Wunsch von British Leyland, im Tourenwagenrennsport Flagge zu zeigen - sieht schon verdammt kräftig aus. Die amerikanische Firma Traco hat den 3,5 Liter-V8 auf 4,5 Liter Hubraum aufgebohrt, mit vier Doppelvergasern des Typs 48 BDA von Weber beatmet - das macht 345 bhp.   Da für den V8 in der Serie noch kein manuelles Getriebe verfügbar ist, hat man das Getriebe des P6 2000 verwendet, aber andere Übersetzungen gewählt und vielfältige Verstärkungen eingebaut. Mit der jetzigen Übersetzung erreicht der Wagen 217 km/h bei 5.500 U/min.   Das Fahrwerk ist ebenfalls der Serie entnommen, an der Hinterachse werden verstärkte Federn und abweichende Stoßdämpfer verwendet. Dazu ist der Wagen tiefergelegt. Er ist mit Rennreifen auf Aluminiumfelden ausgerüstet. Fein- und Detailarbeit an Serienteilen bringen immerhin 330 kg Gewichtseinsparung.   Lord Stokes von British Leyland ist der Ansicht, daß das Publikum bei den Tourenwagen nicht nur Klassensiege - die die Minis überreichlich einfahren -, sondern Gesamtsiege sehen will. Man darf darüber staunen (und sich darüber freuen). daß als Basisfahrzeug kein Jaguar gewählt wurde. Doch auch dies läßt sich leicht erklären: Die neuen V8- und V12-Jaguar-Motoren sind noch nicht so weit.   Bei Versuchsfahrten hat der spektakuläre Wagen bereits bewiesen, daß er die Rundenzeiten der besten Gruppe 2-Wagen mitgeht.   Nach oben |  Prototypen |  P6 |  P6 Sonderthemen

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