Rover Freunde Deutschland e.V. 8hp 14_45hp P4 P5 P6 SD1 800

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Der Rover M1 - Ein Versuch nach dem II. Weltkrieg
 
Die Ideen zu diesem Fahrzeug entstanden gegen Ende des II. Weltkriegs. Maurice und Spencer Wilks, die führenden Köpfe bei Rover, entwickelten die Grundzüge, 1946 fährt der erste Prototyp.
Interessant ist der Plattformrahmen aus Leichtmetall-Preßteilen. Die Karosserie besteht ebenfalls nahezu vollständig aus Leichtmetall. Vielleicht verwendet man dieses Material, um die Liefer- und Zuteilungsschwierigkeiten bei Stahl zu umgehen.
Die Proportionen des Wagens sind sehr eigenwillig. Er soll die Angebotspalette um ein Modell in der unteren Preisklasse erweitern, wohl aber den Eindruck eines großen Rover machen.
Als weitere Versionen sind ein offener Viersitzer und ein Coupé geplant. Insgesamt entstehen 3 Prototypen, alle als Coupé (Ersparnis-Gründe?). 1947 wird das gesamte Projekt wegen anderer Prioritäten zunächst unterbrochen, dann gänzlich eingestellt.
 
Technische Daten
 (soweit bekannt)
 
Entwicklungsjahr(e) 1945 - 1947
Motor Wassergekühlter Reihen-Vierzylinder, Bohrung/Hub 57 x 68,5 mm, 699 ccm, 28 bhp bei 5.000 U/min, wechselgesteuerte Ventile (OISE), 1 So-Vergaser
Radstand
Spur vorn
Aufhängung vorn


Länge
 
Untersetzung
V max
Stehende 1/4 Meile
6' 5" / 1.956 mm
3' 10'' / 1.168 mm
Querlenker, Schrauben-
Federn, Hebelstoßdämpfer
als oberer Querlenker
11' 4'' / 3.454 mm
andere Quelle 4.060 mm
4,555 : 1
k. A.
k. A.
Gewicht
Spur hinten
Aufhängung hinten


Breite
Bereifung
0 - 50 mph
Verbrauch
13 1/2 cwt / 686 kg
3' 10'' / 1.168 mm
Starrachse, durch Lenker und
Panhard-Stab geführt,
Schrauben-Federn
4' 8'' / 1.422 mm
4,75 x 16
k. A.
k. A.

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