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Nicht sehr sportlich, aber zuverlässig und robust

Die Motorräder von Rover

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1914-1918
1918-1933
1933-1940
1940-1945
1945 Open Tourer
1945-48 (P2)
1948-49 (P3)
1949-64 (P4)
1958-73 (P5)
1963-77 (P6)
1976-86 (SD1)
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Land Rover
Range Rover

Tricar
Imperial 2,25hp
Imperial 2,5 hp
Imperial 3,5 hp

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Ende 1902 erschien das erste veritable Motorrad von Rover. Zuvor hatte man versuchsweise ein Rover-Fahrrad mit einem Hilfsmotor von Peugeot versehen. Dieser Versuch schien jedoch nicht sehr erfolgreich verlaufen zu sein, zumindest kam es nicht zur Serienreife.

Selbst für Experten scheint es nicht ganz einfach, einen zweifelsfreie zeitliche Abfolge für den Motorradbereich bei Rover zu erstellen. Man stößt immer wieder auf gewisse Ungereimtheiten: so wird das erste Rover-Motorrad dem Konstrukteur Lewis zugeschrieben. Dieser wurde, nach anderen Unterlagen, aber erst ein Jahr später bei Daimler (Coventry) abgeworben und konstruierte das erste Rover-Automobil, den 8hp, der 1904 erschien.

Diese und andere Punkte gilt es zu klären. Wir bemühen uns darum und sind für entsprechende Daten dankbar.

Die Zeitschrift Oldtimer-Markt brachte in ihrer Ausgabe 11/2005 einen umfangreichen, lesenswerten Bericht über Rover- Motorräder. Doch auch die darin enthaltenen Daten brachten keine endgültige Klärung offener Fragen.

So bleibt unser Überblick zunächst wenig zuverlässig - es ist eben nur ein Anfang.

Jahr	Modell	Anmerkungen

1899	n. b.	Versuche mit Peugeot-Motor an Rover-Fahrrad.

1902-05	Imperial 2,5hp	Am 24. 11. 1902 wird erstes Rover-Motorrad vorgestellt.

1902-05	Rover Tricar	Dreiradfahrzeug mit Motor der Imperial 2,5hp, später 4hp.

1906		Motorradbau eingestellt.

1908	n. b.	Kurze Episode mit Hilfsmotor-Konstruktion.

1910-19	Imperial 3,5hp	Von John Greenwood konstruiertes Motorrad mit 499ccm-Motor.

ab 1912	Imperial 3,5hp	TT-Modell der 3,5hp-Maschine.

ab 1913	Imperial 3,5hp	Als Seitenwagen-Maschine erhältlich.

ab 1915	Imperial 3,5hp	Mit eigenem Dreiganggetriebe lieferbar.

ab 1917	Imperial 5/6hp	Maschine mit V2-Motor von JAP.

1918		Wiederaufnahme des zivilen Motorradbaus.

ab 1918	Imperial 4hp	Vergrößerte Maschine der Imperial 3,5hp mit 550ccm.

ab 1923		Rover-Motorräder nur noch mit Kettenantrieb ausgeliefert.

ab 1923	n. b.	Kopfgesteuerte 250ccm - Maschine.

ab 1924	n. b.	Kopfgesteuerte 350ccm - Maschine.

1924		Ende des Jahres wird der Motorradbau zugunsten des Automobilbaus endgültig eingestellt.

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