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1933 - 1940

Rover (P2) 14hp "Fourteen", 1937 - 1940

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⇒ Abbildungen P2 ansehen

Als Nachfolger des (P1) 14 hp erhält der Wagen eine neue Karosserie von Harry Locker. Er gehört zur Modellgruppe, die gemeinhin unter "P2" geführt wird, obwohl es diese Bezeichnung bei Rover nicht gab. Allerdings trägt sie zweifellos zur besseren Unterscheidung der Versionen des Wagens bei.

Als Chassis kommen so genannte Unterzug-Rahmen zum Einsatz, d.h. die hinteren Blattfedern gehen unter der Achse durch (auch als "undersling" bekannt). Dadurch kann man die Karosserien optisch näher zur Straße bringen, verkürzt allerdings den hinteren Federweg.
Der Wagen behält bis 1938 den Sechszylinder-Motor des Vorgängers (P1) 14 hp. Ab 1939 ist er dann mit einer Variante des so genannten "100mm-Motors" - von Wilks und Boyle entwickelt - ausgerüstet. Damit ist auch der letzte "P2" auf die 100er-Motorenserie umgestellt.

Vom Vorläufer übernommen werden das Getriebe mit ständig im Eingriff befindlichen Zahnradpaaren, der Freilauf, die flexible Motoraufhängung, die automatische Bijur- Chassischmierung und der "harmonische Wilmot-Breeden-Stabilisator", bei dem es sich um eine flache Federstahlschiene zwischen den vorderen Chassishörnern handelt, die am Ende je ein Gewicht trägt (in den eingerollten Enden der Stoßstange) und als Schwingungsvernichter dienen sollen. Grund sind die zu flexiblen Chassis. Das gewünschte Ziel, die Chassisverwindung zu vermindern, wird übrigens nicht bzw. nicht im erwarteten Ausmaß erreicht.

Preisentwicklung (in £)

Modell	Ausführung	1937	1938	1939	1940

Saloon	Standard	305	n.b.	n.b.	330

Sports Saloon	Standard	315	n.b.	n.b.	340

Drophead Coupé	Standard	n.b.	n.b.	n.b.	398

Technische Daten

Baujahr(e)	1937 - 1940

Motor	1937 - 1938: Wassergekühlter Sechs-Zylinder-Motor, 1.577 ccm, Bohrung/Hub 61 x 90 mm. SU-Vergaser. 54 bhp.bei 4.800 U/min. 1939 - 1949: Wassergekühlter Sechs-Zylinder-Motor, 1.901 ccm, Bohrung/Hub 63,5 x 100 mm. SU-Vergaser. 54 bhp.bei 4.800 U/min.

Radstand	9' 7'' / 2.921 mm	Gewicht	28 cwt / 1.422 kg

Spur vorn	4' 3½'' / 1.310 mm	Spur hinten	4' 3½'' / 1.310 mm

Aufhängung vorn	Halbelliptische Blattfedern	Aufhängung hinten	Halbelliptische Blattfedern

Länge	13' 9'' / 4.181 mm	Breite	5' 2' / 1.549 mm

Untersetzung	5,2 : 1 bzw. 4,88 : 1	Bereifung	5,25 x 17

V max	69 mph / 111,04 kmh	0 - 50 mph	17,4 sec

Stehende ¼ Meile	nicht bekannt	Verbrauch	nicht bekannt

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