Rover Freunde Deutschland e.V. |
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Der Rover 16 / 50 hp 1926 - 1929 Dieses Fahrzeug ist Ergänzung und Nachfolger des 14/45 hp. Es verfügt über den vergrößerten Motor, der aber immer noch unter seinen Kinderkrankheiten leidet: Der Ventiltrieb ist deutlich zu laut und die Maschine gilt als zu schwach. Insgesamt werden vom 14/45 hp und vom 16/50 hp nur rund 2.000 Wagen gebaut. Es darf bezweifelt werden, daß Rover daran überhaupt etwas verdient hat. Abbildungen und Werbung ansehen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technische Daten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baujahr(e) | 1926 - 1928 (Modelljahre 1926 - 1929) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor | Wassergekühlter 4-Zylinder-Motor, 2.413 ccm Bohrung/Hub 80 x 120 mm. 3-fach gelagerte Kurbelwelle. Obenliegende Nockenwelle im Zylinderkopf (ohc). SU-Vergaser. Halbkugelförmige Brennräume; Ventile 90° zueinander geneigt; Einlaßventile über Kipphebel betätigt; Auslaßventile über Stößelstangen und Kipphebel, wobei die Stößelstangen durch horizontale Bohrungen des Zylinderkopfs geführt sind. Vergrößerte Maschine des 14/45 mit 50 bhp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radstand Spur vorn Aufhängung vorn Länge Untersetzung |
10' 0'' /3.048 mm 4' 6'' / 1.372 mm Halbelliptische Federn 14' 10" / 4.521 mm 5,0 : 1 |
Gewicht Chassis Spur hinten Aufhängung hinten Breite Bereifung V max |
24 cwt / 1.219,25 kg 4' 6'' / 1.372 mm Halbelliptische Federn 6' 0'' / 1.829 mm 32 x 5,25 nicht bekannt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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