von Elliot Hofherr
Baujahr 1995, 122 PS, aktuell 92.000 Km, Zweitbesitz seit 2023
Das Cabriolet der 200er Reihe wurde auf dem deutschen Markt im Sommer 1992 eingeführt und war bis 1998 erhältlich. Das Modellprogramm umfasste Motoren von Rover und Honda. Ergänzt wurde das Programm bis 1996 durch die auf jährlich 300 Stück limitierte „Special Edition“. Diese Version ist der englische Klassiker der Reihe: British Racing Green Metallic und Verdeck / Innenraum in Stone-Beige, Vollleder-Ausstattung und spezielle Leichtmetallfelgen runden das Erscheinungsbild ab.
Wie so vieles von Rover, ein komplett verkanntes Auto, das mir im Sommer so richtig Freude bereitet. Der sportlich-kernige Honda-Motor passt zum Offenfahren perfekt, ein Engländer mit Klasse, Herz und Charakter. Was er aber braucht: penible Ölwechsel und regelmäßige Kontrolle des Ölstandes. Längere Standzeiten mag er auch nicht 😊.
Für Kaufinteressierte gut zu wissen:
- Antriebswellen kontrollieren! Die Schwingungsdämpfer werden mit den Jahren porös, Feuchtigkeit zieht ein und die Wellen rosten im Verborgenen langsam aber sicher durch. Ersatz ist gerade beim 216 mit Honda-Motor schwierig und dann teuer.
- Auch wichtig: Leuchtweitenregulierung prüfen, TÜV! Stellmotoren sind selten zu finden.
- Rost kann an beiden Seitenschwellern und den Türkanten durchaus vorkommen. Der Unterboden dagegen ist überraschend gut vor Rostbefall geschützt.
- Auch ein Problem an das man nicht denkt: die Felgenverschlussschraube rostet vereinzelt ab; das Finden der passenden Ersatzfelge, vor allem bei der Special Edition, verlangt Ausdauer.