| Technische Daten | ||||||
| Baujahr(e) | 1934 - 1935 | |||||
| Motor | Wassergekühlter Sechs-Zylinder-ohv-Motor, 1.577 ccm, Bohrung/Hub 61 x 90 mm. Spezieller Zylinderkopf. Drei SU-Vergaser. | |||||
| Radstand | entsprechend Chassis | Gewicht | nicht bekannt | |||
| Spur vorn | entsprechend Chassis | Spur hinten | entsprechend Chassis | |||
| Aufhängung vorn | Halbelliptische Blattfedern | Aufhängung hinten | Halbelliptische Blattfedern | |||
| Länge | nicht bekannt | Breite | nicht bekannt | |||
| Untersetzung | nicht bekannt | Bereifung | nicht bekannt | |||
| V max | 81 mph / 130 kmh | 0 - 50 mph | nnicht bekannt | |||
| Stehende ¼ Meile | nicht bekannt | Verbrauch | nicht bekannt | |||
Die "Streamline"-Versionen basieren auf den Chassis des Rover 14hp (Streamline Saloon und Coupé) bzw. des Speed 14 (Streamline Fourdoor Coupé). Der Motor des Speed 14-basierten Coupés hat einen hochverdichtenden Zylinderkopf, der mit Belüftungsschlitzen versehen ist. Bemerkenswert ist die Aluminiumkarosserie.
Schon damals achtete man natürlich auf Überhol-Prestige: Auffällige Scheinwerfer, Passierleuchte auf Chromstativ, lange Hornhupen ergeben eine besonders "schnittige" Front.
Auch der Rest ist sportlich aufgemotzt: Sportauspuff mit Brooklands-Fischschwanz-Austritt, Drahtspeichenräder mit Nabenhauben - optisch alles an die sportiven Riley angepaßt.
Die Fahrzeuge können sich nicht durchsetzen, sie sind ihrer Zeit formal einfach viel zu weit voraus.
| Preise (Modelljahr 1935) | ||||||
| Modellbezeichnung | Chassis | Preis | ||||
| 14hp Streamline Saloon | 14hp | £ 348 | ||||
| 14hp Streamline Fourdoor Coupé | 14hp | £ 348 | ||||
| Speed 14hp Streamline Fourdoor Coupé | Speed 14hp | £ 415 | ||||
Ein Rover 14hp Streamline Saloon, Baujahr 1935.
Das Rover Speed 14hp Streamline Coupé, von hinten gesehen, Baujahr 1935.
Das Rover Speed 14hp Streamline Coupé, von vorne gesehen, Baujahr 1935.
Der Rover 14hp Streamline Saloon, Baujahr 1936.
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