Rover Freunde Deutschland e.V. präsentieren: Rover 15 hp 1909

Der Rover 15 hp

Technische Daten
Baujahr(e)	1909 - 1911, eventuell schon 1908 (Modelljahre 1909 - 1911)
Motor	Wassergekühlter 4-Zylinder-Motor, 2.488 ccm Bohrung/Hub 85 x 110 mm, seitliche, stehende Ventile. Paarweise gegossene Zylinder. Rover-Vergaser.
Radstand von bis Spur vorn Aufhängung vorn Länge von bis Untersetzung	9' 1'' /2.769 mm 9' 9'' / 2.972 mm 4' 4'' / 1.321 mm nicht bekannt 12' 6'' / 3.810 mm 13' 0'' / 3.962 mm 4,1 : 1	Gew. Chassis von bis Spur hinten Aufhängung hinten Breite Bereifung	15 1/2 cwt / 787,43 kg 16 1/2 cwt / 838,23 kg 4' 4'' / 1.321 mm nicht bekannt nicht bekannt 810 x 90

Auch dieses Modell hat den herzförmigen Kühler. Der Wagen wurde von Bernard Wright gezeichnet.

Der Wagen ist, gegen einen Aufpreis von 30 Pfund, auch mit einem Knight-Motor erhältlich. Dieser Motor wird von Daimler in Deutschland in Lizenz gebaut, vermutlich hat ihn Rover von dort zugekauft. Es handelt sich um einen sog. Schieber-Motor, der zwei zylindrische Schieber mit Ein- und Auslaßöffnungen hat, die sich zwischen Zylindern und Kolben bewegen. Der Motor wird wegen seines ruhigen Laufs geschätzt, auch muß die Ölkohle nur alle 32-48.000 km entfernt werden (bei anderen Motoren der Zeit alle 16.000 km).

Doch der Motor kann die Versprechungen nicht halten, er raucht beständig und die Ölkohle muß wesentlich häufiger entfernt werden. Trotz der illustren Kundenliste - Daimler verkaufte insgesamt 2.500 Knight - Motoren, u.a. an nahezu alle Herrscherhäuser dieser Welt - ist der Motor ein Reinfall.

Der Rover 15 hp Tourer (1909).

Der Rover 15 hp als Landaulette (1911).

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